Transvap

essais en lignes de la locomotive centenaire « Alice » tractant des wagons voyageurs

Après les premiers essais réussis de remise en route de la locomotive Alice 020T8 la semaine dernière, les bénévoles de la Transvap qui la remettent en état depuis plusieurs années, tentent de la faire tracter des wagons voyageurs. Le Département propriétaire des installations de la Transvap et de cet exemplaire de locomotive centenaire classée Monument Historique (3 restantes dans le monde), a financé sa restauration pour la préservation et l’animation du patrimoine ferroviaire de la Sarthe.

Les étapes d’une vie de loco centenaire !

1917 – Sortie des usines BAGNALL de Stafford (ville située entre Birmingham et Manchester) de la locomotive à vapeur 0‐4‐0 N°2064 type Saddle Tank. Fabriquée à la base pour servir à l’effort de guerre, elle fut transférée directement aux usines Schneider du Creusot.
1917 ‐ 1918 : participe à l’effort de guerre en France.
1931 – Elle rentre au service de la sucrerie Lejesne de Bihucourt(Pas de Calais)
1965 : rachat par un privé, M. Salmon (Abbeville) puis remisée dans un atelier SNCF à Lens.
1981 : Rachat par le Département de la Sarthe pour mise à disposition de la Transvap et du train touristique. La locomotive qui reçoit le n° 8 (dans l’ordre de numérotation du chemin de fer touristique Mamers – Saint calais) arrive « fatiguée » mais va permettre à la Transvap de pouvoir faire circuler des trains à vapeur en attendant la restauration complète de la 030T9 LA CHERONNE. Fin des années 80, l’APAVE déclare la chaudière inapte au service.
1997‐ Un incendie détruit l’atelier principal et les 2 locomotives à vapeur. La Chéronne 030T9 est restaurée en priorité car la moins abimée.
2006‐ Achat d’une nouvelle chaudière par le Département de la Sarthe pour ALICE 020T8 à la SECAT
2007‐ Les travaux de restauration de la 020T8 sont interrompus, la 030T9 doit subir de gros travaux avec notamment un changement de chaudière.
2013‐ Achat de 4 réservoirs d’air comprimés neuf (CD72 – Transvap) et fabrication des 4 roues neuves par l’usine DB MEININGEM (Allemagne), financées par le CD72 et la DRAC
2014 – 2016 : reconstruction des roues (2013‐2016) (essieux préservés)
2015‐ retour de la chaudière. Epreuve décennale 10/2015 (requalification de la chaudière par l’APAV).
2016‐2017 : réassemblage – tests mécaniques et mise en chauffe – remise en peinture
4 juin 2017 : La locomotive Alice fêtera son centenaire !

Crédit photos : CD72